最近ネタが無いので更新が滞っております。
故障も無く順調なA4だが、昨日オイルが少ないよ警告が点いた。納車から約半年間、走行距離は1万キロ弱走っている。
メーカー指定まではまだまだだが、さすがに未交換で1万キロも走るとちょっと不安である。
良い機会なのでオイルのつぎ足しをせず、オイル交換へとディーラーに走ったのだった。
最近はエンジンの振動も大きくなっていたので、交換でどのくらい滑らかになるか？興味の有る所。今回はエレメントは交換しないでオイル交換のみ。アウディ純正LLS エンジンオイル 504 00、4L入った。
サービス氏によると、メーカー推奨の1年または15,000kmでの交換をする方はほとんど居なく、走行距離にもよるが、今どきのオーナーの方は5,000km〜10,000km以内、年1〜2回、あまり乗らない方でも年1回の割合で交換なさっているそうだ。
たまに2年振り位で交換なさる方が居るそうだが、あるA6に乗っている有る方は、カタカタとタペット音がするようになって、ようやくオイル交換の必要性に気が付いたという。
A4で言うとB6までの時代はオイルの消費量も多く、1,000kmで1L減る車も多かった。だからつぎ足せば新しいオイルもそれなりに混ざっていた。しかし現代のアウディ車はそんなにオイル消費が激しく無いので、あまりつぎ足す必要が無くなり、結果として劣化したままのオイルがエンジンに残っている事になる。
以前は初外車のオーナーから「こんなにオイルが消費するのはおかしい、壊れている。」とのクレームが多かったと聞く。正常なんだけど（笑
頻繁に交換出来るのであれば一番良いのだが、なに分この純正オイルは高価だ！化学合成油でも有るし、現状では普段使いで8,000km〜10,000km位での交換が妥当ではないかと思う次第である。
帰り道は滑らかになったエンジンで加速も滑らか〜
ガソリンは30年近く出光のユーザーだ。
ホルモンやモツには目がない。
大雪っす！通りは雪道。ジムニーの出番っす！
A4の異音がしていたウォーターポンプ、ディーラーより連絡が有り思っていたよりも早く1泊2日で交換の運びとなった。
29本目。いつの間にか出ていたっす。
エンジンルームからキュルキュルっと音がする。中に居ても外に出ても音は解るので結構大きな音だ。
思いのほか早く修理が完了した。
暖房の問題は風を切り替えるフラップのリンケージが外れていて、元通りにするにはダッシュを開けての作業になった。割れとか折れはなかったのでそのままで大丈夫ではとの事。
スロットルボディと付近から伸びているホース11本とクランプを新品に交換。外した物を見せてもらったけどボロボロで至る所クラックが出ていた。これじゃ〜ね〜
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スロットルボディも変えたし、ISCソレノイドバルブも変えたし・・・
怪しいのはスロットルボディとISCソレノイドバルブに通ずるホース類。指で回しただけで簡単にスルスル回転する。
T自動車にて、エンジンの調子を見ててもらおうとボンネットオープナーを引こうとしたらレバーがプラプラしている。ここを固定している片方のネジは無く、もう片方もやっと止まっている状態。
今週の中頃に雪の予報が出たので、昨日のA4に続きジムニーもスタッドレスに履き替え。タイヤは指定買いのブリザックDM-V1、それにオヤジ仕様の鉄チンホイールっす。
ジムニーのスノーブレードも用意しなくてはならないので、近くのショップに買いに走る。
車載のレンチをスタッドボルトに掛けてみるが、ボルトの径が合わない？このボルトはかなり大きいようだ、クロスレンチの21mmでも入らなかった。
只、ホイールを入れる時に使うガイドがプラスチック製で、硬くて回らないしすぐナメてしまう。ちなみにw202のガイドはしっかりしたアルミ製だった。
やっぱり買ってしまったのだった新型Apple Wireless Keyboard！マウスだけワイヤレスというのは許せない（笑）
本日11日発売。到着まで2週間という事だったが、今日の朝には配達されてきた。
使っていた先代のマウスのホイール部分が、中のローラーにゴミが溜まり、構造上しょうがないんだけど回転不良になる。
ワイヤレスなので単三を2本入れる為重さがちょっと気になる。これは最初から入っている純正電池Energizer。
いろいろ調べると懐かしいマンガン電池が軽いそうだ。百均で8本セットを調達。かなり軽くなり使用感もGOOD！激安品のため液漏れが心配では有るが・・・電池切れ交換で一回あたりのコストは26円ちょっと。
この本は前から欲しかったのだが、なぜか買いそびれていた。
気になる中身はカメラマンでも有る筆者が、実際に走ったお勧めの日本の美しい道100カ所が掲載される。とにかく写真が奇麗で、今にでも全部走破してみたい思いに駆られる。
