A4のワイパー交換

いつまで経っても治らない純正ワイパーのビビリにしびれを切らし、冬の間に買っておいた「Valeo VM303S SILENCIO X-TRM SILICONE」に交換っす。一往復させただけでも解る程動きがスムーズになる。これお勧め！

Valeo VM303S SILENCIO X-TRM SILICONE

欧州車専用撥水シリコートワイパー（2本1組）

AUDI
A4 ('05.2~'08.7)
A6 ('01.6~'05.5)
オールロードクアトロ ('01.2~'06.12)

販売 PIAA

バックドアダンパー交換

ジムニーで荷物の積み降ろしの時に、バックドアのダンパーからオイルがかなり漏れているのを見つける。ナットと一緒にダンパーを新品に交換っす。
変えた直後にちょっとビックリ！少し開けて手を離すとスゥ〜っと開いてくれる。
交換後に検証すると、古いダンパーは自力では最長まで伸びなくなっていた。

A4 バッテリー交換

夏にバッテリーを充電した時、容量を計ると60％だった。この間計ったら70％だった。ヘッポコ充電器なのであまりアテにはならないけど・・・でももうかれこれ買ってから2年半経つし夜にライトを点ける機会も多い。何より突然死が一番怖いので、転ばぬ先の杖、交換する事にした。

チョイスしたのは「VARTA SILVER Dynamic 585-200-080」好きなブランドVARTA製っす。
80Ah → 85Ahにアンペアアップ。通販だと純正品の約半分の値段で買える。MOLL製の純正バッテリーより高さだけ15mm低いが他の寸法は一緒、規格品だから納まりは問題無しっす。

場所が場所だし、こんな重い物そこに納める力も気力も無いので、ディーラーに持ち込みで作業を依頼した。で、作業中にA6で遊んでいたという訳っす（笑）

A4 バッテリー

MOLL m3plus K2 830-85
サイズ（mm）W315 X D175 X H190
85Ah

VARTA SILVER Dynamic 585-200-080
サイズ（mm）W315X D175 X H175
85Ah

BOSCH Silver X Battery SLX-8C
サイズ（mm）W315 x D175 x H175
86Ah

エンジンカバー・グロメット 交換

A4のエンジンをコールドスタートで掛けた時、ガラガラと何かがぶつかる音が聞こえる。又エンジンカバーがヘッドに当たっているのか？グロメットはだいぶ前に一回交換したんだけど、外して見てみるとだいぶカチカチに硬い。

3個とも交換する事にしてT自動車から発注した。新しい物はもちろんしなやかで、納まりがきつい程しっかり固定される。

オイル交換とキーの電池交換と・・・

前回A4のエンジンオイルを交換してから10,000km走行している。そろそろ交換時期っす。という訳でディーラーで交換作業。エレメントも交換。

最近キーのスイッチで施錠、開錠が渋い時が有る。多分電池がそろそろ寿命な予感がする。この電池を只交換しただけでは動作しない事は経験済。何か設定するんだったな〜って忘れたので電池を買って行って、オイル交換のついでにディーラーで設定してもらった。2個共に。

バッテリーの電圧をチェックすると少々落ちている。適正まで充電。

ずっと前交換したんだけど、エンジンカバーを止める3個のゴムが変形して、たまに朝1発目エンジンを掛けた時にガラガラとカバーがエンジンヘッドの上に当たる音がする。このゴムを2年位前交換した時は直ったので、多分ゴムが変形してへたっているのだろう。またまた値段を聞いてビックリな価格、ひとまず様子見。3カ所有るのでローテーションで位置交換。

エンジンオイルを交換しただけで、一皮も二皮も剥けたような走りになるのは気のせいか？

Tがはがれる

昨日の夕方、A4の給油のついでに洗車したので、今日の朝の早い涼しいうちにパーマラック処理をしようとボディを拭いていたら、リアエンブレムの文字「2.0 T」の赤い「T」がはがれそうな状態に気付く。引っ張ったらはがれてしまった。

ついでにボンネット内をチェック。エンジンオイルはレベルの半分を切ってたので、MAX手前まで補充。ウォッシャー液半分補充。
オイルフィラーキャップ付近と、オイルレベルゲージ付近がちょっと油っこくなっている。ゴムが劣化しているかな・・・

で、エンブレムの件はボディに残った両面テープが強力そうだし、883Lの反射板取り外しの失敗がトラウマなので（笑）ディーラーに任せる事にした。
すぐ付けてくれたが、一回はがれた物は再度はがれる可能性が高いとの事。そりゃそうだ。もし落としたらTだけっていう部品は無いそうで、「2.0 T」全部の部品になってしまう。

オイルフィラーキャップは交換する事にした。オイルレベルゲージはOリングだけの部品が無く、ゲージ全部としての部品になってしまう。小さいOリング1個の為にゲージ全部っていうのは抵抗が有る。とりあえず現状維持って事で。メルセデスではこの手のOリングは部品で有ったと思う・・・

サービスでTを張ってもらったので、お返しにエンジンオイル購入（笑）

マフラー落ち

ジムニーをちょっと移動する時に異音に気が付く。カタカタカタと下から音が・・・

マフラーが落ちていた・・・リアマフラーのステーが取れて宙ぶらりん。仕事納めの日の夕方T自動車に駆け込む。

リアマフラーの後側のステーはサビて折れていた。前側のステーはどうにか止まっているが今にも落ちそうだ。揺すってみると消音機からサクサク音がする。
溶接するか悩むところだがもう交換しないと駄目な状況だ。旧車乗りならさけて通れないマフラー落ちっす（笑）

在庫は有るか？駄目もとで部品屋に確認。社外品なら在庫有りで純正より安く、尚かつステンレス製。部品屋は近いので発注から5分後、ステンレスのリアマフラー到着っす（笑）

後は取り外して、取り付け。T自動車に着いてからここまで1時間も掛からなかった。

修理後は抜けが良くなってトルクアップしている（笑）
今年の故障は今年のうちに♪

もっと光を！

A4（B7）のバック球は暗い。暗いというのは正確では無く、レンズの部分がかなり小さいので照度が落ちるようだ。夜間のバックの時は気を使う。

何か良い打開策は無いか？レンズは大きさを変えられない。球自体を明るい物にすれば何とかなりそうだ。

バックランプ専用のハロゲン球が有るとは知らなかった。

FETからリリースされている"CATZ S25バルブ スタンダードホワイト"25Wの物だが問題無く点くようだし、評判が良さそうなので買ってみた。

テールランプユニットの構造を見る為に1度ばらしてみると、ここの電球全部白く粉を吹いていた。更に黒くなっている球が数個有り全交換が理想。ちなみに後側のランプ球はすべて12V/21W。

日を改めて、届いたバックランプのハロゲン球2個と、新たに調達した新品の12V/21Wの球6個を交換。

画像では解りづらいがバック球は交換後少し明るくなった。劇的な変化は期待しない方が良い。只、このハロゲン球はかなり高価なので対費用効果を一考されたし。

ロングバイザー装着

気分を変えたくて、去年廃車にするジムニーから貰ったロングバイザーを装着してみた。

前着いていた車がJA11だったのでそのまま付くか？合わせてみたらバッチリ！問題無く装着出来た。大きくて為存在感が有ってちょっと雰囲気が変わった。OFF車感が増したか？（笑

バイザー自体広いので、大きく窓を開けても風の巻き込みが少なくなった。

変えても誰も気が付かないと思うけど・・・

もらいもの

近所のJA11乗りの方が「新しいクルマ買う事になって、ジムニー廃車にすっからよ。使える物あんなら取って使てけろ。」って事で御言葉に甘えて、使えそうな物を剥ぎ取らせて頂いた。

タイヤカバー、ロングバイザー、アルミホイール、ホイールセンターキャップ、ルーフキャリア、ジャッキ。
Aさん、サンキューっす！

ラバーマット

ジムニーも敷いているラバーマット。ホームセンターで買った安物ですけど・・・昔から車のマットはラバー好きっす。で、今回A4には奮発して4座席分純正のラバーマットを敷いてみた。

純正だけにピッタリ！当たり前だが・・・このマットはプラスチックのパーツが付いていてそこがクルマ側のポッチに入って固定される。これが洗車場のマット洗い機に入れちゃうと外れて壊れそうなので手洗い必修みたいだ。

Audi 純正ETC

元々メーターパネル下の左側に付いていたETCだったけど、デザインも取り付け位置も気に入らないので、純正のETCに付け替え。
この年式の定位置はここらしいっす（笑）

Original Screenwash -70℃

A4のウォッシャー液はアルコール系の臭いがするので気になっていた。Dラーで聞いてみるとやはり専用純正品を使っているそうだ。

この間エンジンルームを開けた時に、ウォッシャー液が半分以上無くなっていた。市販のウォッシャー液を希釈して補充しようと思ったけど、アルコール系の臭いが気になって水だけを足しておいた。化学反応なんか起こると困るし・・・

このA4は購入時に2年の保証に入っている。Dラーによるとお決まり事で純正品以外のパーツ、用品を使っての故障の場合は保証適用外になってしまう可能性が有るとの事。

この液はヘッドライトウォッシャーも兼ねているので、詰まったりするとやっかいだ。

ビビっていたワイパーもウォッシャー液を掛けると治まるので、アルコール系の成分が効いているのであろう。

やっぱり安心の純正品（笑）2本買ってみる。

-14℃まで3倍希釈なので半分〜1本ぶっ込んで後は水で満たしてOK。

名前のとおり希釈の加減で-70℃まで対応する。

ISCソレノイドバルブ

完調になったと思ったジムニーなんですが、かなり怪しかったスロットルボディを交換してアイドリングを調整しても1,100回転以下に下がらない？正規アイドリングは950±50回転。

ファーストアイドルもほとんど上がらず、いろいろ探ってみたらISCソレノイドバルブと言う部品に行き着いた。スロットルボディ側でも最悪の場合調整は出来るらしいが、非常に難しく基本的に触らない方がベターだそうである。

このISCソレノイドバルブはアイドリングを制御する物でF6A、K6Aのエンジンを積むクルマには結構メジャーなトラブルらしい。

WEBで調べていると交換せずにバラして再生している強者もいたけど・・・

この部品がやられると、アイドリング不調やエンジンストールなどの症状が現れるそうだ。

怪しき箇所は交換っすね。心配していたパーツ代もそんなんでも無さそうだし・・・

メインキー＆タッチアップ

新車の時のA4にはこの形のジャックナイフ型メインキーが2個有るはずだ。が、このクルマにはキーと呼べるものが1個しか無くスペアキーも無い。それでは緊急の時を考えると心もとないのでスペアとしてもう1個作った。

ジャックナイフ型キーはかなり高価そうだが実はそうでも無く、ディーラーでの登録作業が有る為そっちの方が思ったより高額となる。

板金をするほどではないけどちょっと気になる箇所が有ったので、純正ファントムブラックのタッチペンも調達。クリアも付いてくるけど、これ塗っちゃうとボコっと盛り上がってしまうので使わない方が懸命。

5スポークトラベゾイダルスタイリング

気が早いんですけどA4のスタッドレス用のホイール4本セットをヤフオフで手に入れた。いつもの事だがスタッドレスタイヤはシーズン目前でも結構どうにでもなるが、ホイールは早め早めに動かないと欲しい時にはもう高騰して落札出来なくなる。

5スポークトラベゾイダルスタイリングという純正品。当時2.0アトラクションなんかに標準で付いていたタイプだ。

サイズは7J-16 オフセット＋42mm 5H PCD112mm。TFSIクアトロの指定タイヤサイズ215/55 R16もこのホイールに問題無く履ける。

USED品だった為1本にキズの補修跡が有るって事だった。綺麗に治ってはいるけど塗装した所に2カ所クリアを吹き付けていない所が有った。ホイールにはホイール専用のクリアが有る事を初めて知る。

自分でやると毎度の事で失敗するので（笑）T自動車に外注〜後3本はほぼ綺麗だった。

KEELER G-GRAND

ジムニーには鉄っちんホイールが似合うとか言っていたけど訂正します（笑）ショウウィンドウに映るホイールがどうもアカ抜けない。やっぱりアルミでしょう〜って事でこれを履かせてみた。
ジムニー定番の KEELER G-GRAND オイラが知る数年前の物とはちょっとデザインが変わっていて、精悍さがより増している。

これを買ったお店では問題無く装着出来ると言っていたけど・・・BSノーマルタイヤ装着でフロントが本当にツライチ。測ってみたらギリギリ2mmインだった。セーフ！

鉄っちんはスタッドレス用に・・・って事は、冬にはアカ抜けなくなります（笑）