A life spent making mistakes is not only more honorable but more useful than a life spent doing nothing.
2009/10/08
2009/10/07
HERBERT RICHTER ADAPTER
電源ソケット増設までやったついでに、A4搭載のGARMINの位置を手前に持ってきたい。
ダッシュボードにベースを貼ってそこに付属のマウントを立てれば良いのだが、どうもダッシュボードにベースを貼付けるのには抵抗がある。
ジムニーに取り付けたRICHTER ADAPTERに良さげな物があったので、早速購入してみた。
◯RICHTER SWIVEL SUCTION MOUNT 2
◯RICHTER ADAPTER SYSTEM ♂ for Garmin
後者はGARMIN付属のホルダーを取り付ける為のアダプター。


結果、フロントガラスに取り付ける位置と角度によってはかなり手前に来るので、操作性が格段にアップした。しばらくはこれで行くっす。
ダッシュボードにベースを貼ってそこに付属のマウントを立てれば良いのだが、どうもダッシュボードにベースを貼付けるのには抵抗がある。
ジムニーに取り付けたRICHTER ADAPTERに良さげな物があったので、早速購入してみた。
◯RICHTER SWIVEL SUCTION MOUNT 2
◯RICHTER ADAPTER SYSTEM ♂ for Garmin
後者はGARMIN付属のホルダーを取り付ける為のアダプター。


結果、フロントガラスに取り付ける位置と角度によってはかなり手前に来るので、操作性が格段にアップした。しばらくはこれで行くっす。ってことで一段落し、しばらくはGARMINを使う予定が無いので全部取り外したのだった(笑)
このHERBERT RICHTER ADAPTERはジムニー用に2ヶ月使っている。精度は高いし、吸盤は強力だしさすがドイツ製と思わせるしっかりした物だ。
このHERBERT RICHTER ADAPTERはジムニー用に2ヶ月使っている。精度は高いし、吸盤は強力だしさすがドイツ製と思わせるしっかりした物だ。
電源ソケット増設とトーイン調整
A4のシガーソケットは常時通電だ。GARMINのソケットを装着して駐車すると電源ONになったままなので、いちいちシガーソケットからGARMINのソケットを抜かなくてはならない。かなり面倒だしカッコ悪いし、何よりソケットが左手に当たって運転の邪魔になる。
何とか良い方法は無いか?ジャックを介さないで電源直付けも有りだが、使わない時はGARMINをクルマから外しておきたい。考えた結果、増設のACC連動のシガーソケットを増設するのが一番スマートな方法では無いか?という結論に達した。
難しそうなのでT自動車でやってもらう。安全にACCが取れる所はETCが付いている所しか無く、分岐してエーモン製の電源ソケットを取り付け。

ソケット本体は助手席グローブボックス下側まで持ってきた。口を反対側に向けてタイラップで固定した。これで快適にGARMINを使う事が出来る。
前から悩んでいたハンドルセンターのずれをT自動車A氏に相談した所、まずはサイドスリップを測定してみようという事になり、測定器に掛けたらイン側に8mmほどズレている事がわかった。
クルマ毎に規定値が有るそうだが「ちょっとズレが大きいかな?」という事で、気持ちアウト側に来るようにタイロッドで調整してもらう。
特殊なアウディはタイロッドが上に有るので、手とレンチが入らない場合はタイヤを外す必要が有る。幸いA4(B7)は何とか大丈夫だった。Audi80などは手が入らず調整にかなり苦労したそうだ。
何とか良い方法は無いか?ジャックを介さないで電源直付けも有りだが、使わない時はGARMINをクルマから外しておきたい。考えた結果、増設のACC連動のシガーソケットを増設するのが一番スマートな方法では無いか?という結論に達した。
難しそうなのでT自動車でやってもらう。安全にACCが取れる所はETCが付いている所しか無く、分岐してエーモン製の電源ソケットを取り付け。

ソケット本体は助手席グローブボックス下側まで持ってきた。口を反対側に向けてタイラップで固定した。これで快適にGARMINを使う事が出来る。前から悩んでいたハンドルセンターのずれをT自動車A氏に相談した所、まずはサイドスリップを測定してみようという事になり、測定器に掛けたらイン側に8mmほどズレている事がわかった。
クルマ毎に規定値が有るそうだが「ちょっとズレが大きいかな?」という事で、気持ちアウト側に来るようにタイロッドで調整してもらう。
特殊なアウディはタイロッドが上に有るので、手とレンチが入らない場合はタイヤを外す必要が有る。幸いA4(B7)は何とか大丈夫だった。Audi80などは手が入らず調整にかなり苦労したそうだ。右のトーをアウト側に少し広げ調整、ハンドルのセンターもほぼ真ん中に来るようになった。
そして何より直進安定性が向上した!これは効果絶大。ハンドリングに不安の有るクルマは一度お試し有れ!
そして何より直進安定性が向上した!これは効果絶大。ハンドリングに不安の有るクルマは一度お試し有れ!
ブレーキ球交換とカタカタ音
2009/10/04
Audi A4 (Owner’s Book Series 1)
IXY DIGITAL 110 IS
2009/10/03
メーターケーブル
直ったと思ったメーターからの音だったが300km位走った頃から、またメーターからカタカタ音が出るようになった。前回とは別の速度域でカタカタなる。ん〜どうした事か・・・
どうやらメーターケーブルに問題が有るような気がする。が、ケーブルは新品と取り替えたばかりだし・・・
一度ケーブルを取り付け部分から外して走ってみた。やっぱり音はしない。
なるべく負荷が掛からないようにケーブルの取り回しを変えた。
そしてケーブル取り付けの向きを逆に変え、グリスを塗ってみた。
今の所音はしなくなった。そのままで居てくれる事を願う。
それにしてもこのクルマのメーターケーブルは長過ぎる・・・っていうか何もそんな所から取らなくても?
このジムニーはパワステの感度をメーターから拾っている。ケーブルを外して走ると別のクルマみたいに恐ろしくハンドルが軽い。
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